BLOGG

Problemløsninger for kullbørste for kullbørstemotorer

Børstet DC-motor og børstet AC-motor drives av karbonbørsten og kommutatorpolens kontakt for å fortsette å rotere, så børstens og kommutatorpolens friksjon er uunngåelig, også på grunn av den kontinuerlige glidende friksjonen, er en svak gnist normal. Men noen ganger, spesielt etter en ny børsten byttes ut, gnisten blir større, børsteslitasjen vil være raskere, i alvorlige tilfeller vil rotoren brenne ut.
Årsaker til overdreven gnist av kullbørste og løsninger:
(1) Kullbørsten er ikke den originale fabrikken, og kullbørsten er for hard eller merket oppfyller ikke kravene.Løsning: Bytt ut den originale kullbørsten fra fabrikken
(2) Ujevnt fjærtrykk på kullbørsten til Børstet DC-motor og børstet AC-motor.Løsning: juster fjærtrykket riktig for å holde trykket på hver kullbørste balansert
(3) Børstegrepet blir løst.Løsning: stram børstegrepsboltene slik at børstegrepet og kommutatoroverflaten er parallelle
(4) Avstanden mellom børstegrepet og kommutatoroverflaten er for stor.Løsning: Juster avstanden mellom børstegrepet og kommutatoren, vanligvis 1~3 mm
(5) Dårlig kontakt mellom kullbørste og kommutator.Løsning: Kullbørsten kan være slitt for kort, og kontaktflaten til kullbørsten kan slipes eller erstattes med en ny kullbørste
(6) Feil koordinering mellom kullbørste og børstegrep.Løsning: ikke for stramt eller for løst, for å sikre at børsten i varm tilstand fritt kan gli i børstehåndtaket, for stramt kan bruke sandpapir til passende kullbørste sand, for løs til å erstatte en ny kullbørste.
(7) Hvis glimmeren mellom kommutatorplatene ikke er ren, bruk brosjen for å fjerne gjenværende glimmer.Løsning: glimmer stikker ut mellom kommutatorplatene og finsnu kommutatoren
(8) Midten av børsteholderen er ikke i riktig posisjon.Løsning: flytt børsteholderen og velg den beste plasseringen av gnisten
(9) Kortslutning av kommutatorspole.Løsning: spol spolen tilbake
(10) Kortslutning for ankervikling.Løsning: demonter den børstede likestrømsmotoren eller den børstede vekselstrømsmotoren, sjekk ankerviklingen, bruk millivoltmåler for å finne den åpne kretsen, hvis den ikke kan sveises, vil den bli spolet tilbake. Hvis forholdene ikke eksisterer, bytt ut det nye ankeret.